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太湖隧道湖岸陆域段主体结构提前完工

发布时间:2019-07-03 20:53 来源:未知 编辑:admin

  经过连续12小时的奋战,近日太湖隧道西段湖岸陆域段最后一节顶板完成1100方混凝土的浇筑,陆域段420米长的隧道主体结构完工,这也标志着太湖隧道工程建设又一重大节点目标提前完成。

  作为全国目前在建的最长、最宽的湖底隧道,10.79公里的太湖隧道去年1月启建,预计2020年年底主体竣工。由中交三航局承建的隧道西段(马山段)长度为5.652公里,其中水下隧道总长4.82公里,湖岸陆域段隧道长度为0.42公里,另有170米敞开段和242米路基段,陆域段隧道下穿十里明珠堤后进入水下隧道。

  在施工现场看到,太湖隧道西口已展现“线道光格栅立柱横跨梁,犹如7只展翅待飞的白鹭。净宽40.6米、高7.25米的双向六车道“两孔一管廊”结构的隧道实体已精彩呈现。

  中交三航局苏锡常南部高速公路项目部负责人介绍,为实现在太湖汛期之前恢复太湖十里明珠堤的防汛功能,项目部集中优势兵力,组织全自动液压模板台车和各类先进的机械设备,实行工点工厂化的管理。500名员工24小时现场轮班作业,三支主体结构队伍在过渡段、岸侧暗埋段和临时大堤段摆开战场,开展劳动立功竞争,利用承插型盘扣式满堂支架模板体系,加快了隧道主体结构侧墙和顶板的施工进度。

  去年9月,十里明珠堤梅梁路段大堤正式破堤,中断路面交通进入隧道作业,经过近9个月的紧张施工,下穿十里明珠堤100米长的隧道正式成型。下穿十里明珠堤的隧道顶部与堤坝路面净高超过7米,如果填埋7米高的土方恢复路面,会造成隧道的荷载过大,影响结构稳定性。

  为此,项目部在隧道上方与3米高的路面底部间浇筑一只4米多高的钢筋混凝土巨型“空箱子”。在进行内部钢筋绑扎后,这个巨型“空箱”的混凝土浇筑也如期完成。这只体积庞大的巨型“空箱”直接减少了3万吨土方的使用。在十里明珠大堤段,项目部共浇筑了三只巨型钢筋混凝土“空箱”。

  据悉,目前太湖隧道西段工程重点已全面转入湖中,预计今年11月底前将完成剩余的1120根预制方桩沉桩任务。

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